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在四川长大，我从来不知道离成都这么近的地方，有着这么可爱又神奇的蒸汽小火车（至今尚在正常运转，并承担着运货运人运牲畜的重要职责），更不知道它的来龙去脉，前世今生。是一位英国绅士和他美丽贤惠的中国太太（ROB和越红同学，我在写这几个字的时候，无来由的心虚起来，哈哈，为啥子哩？）带我去的。
他俩的头衔是“工业考古专家”，代表这世界上有一类人，专门跑到世界各地的犄角旮旯，寻找那些旧工业时代尚在运行中的机械设备，了解他们在现实中的持续价值。其中蒸汽机车是很大的一类。他们也被简单的称为“车迷”，他们可以踏遍全世界去找还在运行的蒸汽机车（及相关的机器引擎），在这个过程中，会发生很多有意思的故事，很多缘分也慢慢展开，无论是友情，还是爱情。这两位就是在东北零下几十度的天气里，因为拍摄林业小火车认识的。
他们的朋友不少，都跟机车有缘。我就不一一列举了。他们对蒸汽机车有着特殊的情感，不分国界，不分男女老幼，个个对不同的车型、历史等等专业知识，如数家珍。他们或摄像或摄影，都在用自己的方式记录历史、记录这些机器与人的互动，包括他们自己的情感和青春。
他们是如此的热爱，把火车当成了家人和朋友。有天我们在山里穿行（ROB一再通过越红向我喊话，说绝不是嫌弃我长得胖，只是为了我的健康，所以必须带我去拉练！！……），间歇着传来小火车的汽笛声，ROB停下来听了听，突然说“这是NO.8出发了”，我非常惊讶，说“这你也能听出来？”。他回答说“因为它是从彭州站（已拆除）买来的，所以它的汽笛声比较纤柔，是个GIRL……，跟以前站里的其它机车嗓门不同”。站内一共有十趟列车，而ROB竟然通过声音就能分辨出来！他们不光是象倾慕情人一样的细心观察，这种热爱甚至还会父传子承。赵老师的儿子宝蛋儿方四岁多，能维妙维肖地学习火车进站、出站、挂车的声音和动作，相当可爱，也能一口答出不同机车的区别，比如说“胜利（我猜胜利是一种机车头）几个轮之类的问题”，令我这个门外汉目瞪口呆。
他们的热爱并执着，ROB和越红，曾经八进缅甸，走访了全缅三百多家还在使用蒸汽引擎的传统米厂，也会七进乐山，每次一住就是几个月，让全镇的人都认识他俩；赵老师，曾代表他自己和因SARS困在北京城内的杜同学和越红，专程跑到东北，去记录苇河林场窄轨和小火车拆除时的场景，他们十几年的友谊也因此展开……杜同学跟司机熟识的程度，可以让司机为他们特别地鸣笛放汽，为便让画面更加华美。
所以我们有幸，看见越红和杜同学的《苇河》记录片里，那头长相乖巧，会滑雪且会在伐木时、灵巧地往边上跃开的牛牛，这是跟林场小火车有着丰富关联的生物;会看见赵老师的照片里，小火车象动画片里走出来的精灵，有着神气的表情，他们可能拉着成山的木头，也有可能拉着滚烫的火红铁水，还有可能是能激起蘑菇云一样的煤灰、炭渣;还能看见ROB和越红拍摄的《石板溪》记录片里，猪仔象不肯上学的小孩子，努力地巴着地，农妇在后面揪着尾巴，左突右冲地赶他们上车的场景……在他们的镜头里，火车及周围的环境还有人，很真实，但因为离我们这些长年困在钢筋水泥里的人们太远，反而变得十分梦幻。
没有任何的机构资助和付费，这帮人自掏腰包地做着这一切，他们甚至骄傲到拒绝推广，说“本来这就是一个很窄的受众，我们不需要更多的推广，热爱的人自然会知道”，一群忠于自己的感情和兴趣，热爱自然和生活的人，令我获益良多。他们能知道全国境内，所有的小火车运营情况，所以经常看片时，提到某处，他们会说，还在运行或是已经废弃。而ROB作为一个英国人，对中国某些地区的深入了解，也远超于一般人。
越红说过，他们的价值，就在于忠实地记录下一些逝去的东西，让后人能知道过往。这话我非常认同。赵老师拍摄了一组东北林场窄轨拆除的画面，每一个工种的人都走到镜头前来，留下他们与火车或车站的合影，令人印象最深的是爷孙三人的合影，爷爷修建了这条铁路，父亲是开火车的，孙子亲手拆除了铁轨，大家都表情端庄，但能看得出来，在努力放松的背后，有种淡淡的哀伤，片中的人和看片的我，同样心情复杂。
听说拆铁轨是最容易的，因为去掉钢轨和枕木，整条铁轨，无论运载过什么，无论有着怎样的历史，立刻就成了一条普通的土路，干干净净，不会留下任何的痕迹。没有这些用心追火车并留下影像的人，我们可能根本不会知道，就在你的身边，发生过什么……
朱麦兜~大猪小猪落玉盘
“我只希望能，在这里唾金啐玉，表面上沉默不语”
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